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Par Justin le Dimanche 11 septembre 2011 Rapport final de la Commission nationale sur les attaques terroristes contre les États-Unis.
Préface : FRANÇOIS HEISBOURG
Le rapport de la Commission américaine sur les attentats du 11 septembre raconte la chronologie des événements de cette terrible journée.
Le rapport étudie aussi les mouvements islamistes intégristes, présentent les biographies des terroristes et analyse leurs sources de financement et leurs méthodes de combat. Dix ans après les événements, le rapport d’enquête de la Commision fait figure d’ouvrage historique.
La Commission Nationale sur les Attaques Terroristes contre les États-Unis (National Commission on Terrorist Attacks upon the United States, également connue sous le nom de « Commission du 11 septembre »), est une commission indépendante et bipartisane1 créée fin 2002, par le Congrès et le Président George W. Bush.
Elle a pour mission de rédiger un rapport complet et détaillé sur les circonstances entourant les attaques terroristes du 11 septembre 2001, incluant la préparation et la réponse immédiate à ces attaques.
La Commission est aussi mandatée pour fournir des recommandations en vue de prévenir de futures attaques.
François Heisbourg — né le 24 juin 1949
- 1978 / 1979 : Membre du Centre d’Analyse et de Prévision du Ministère des Affaires Etrangères, chargé des questions de non-prolifération nucléaire
- 1979 / 1981 : Premier-secrétaire à la mission permanente de la France auprès de l’ONU à New-York, chargé des questions de désarmement
- 1981 / 1984 : Conseiller technique au Cabinet du Ministre de la Défense, responsable des questions internationales. Membre fondateur de la Commission franco-allemande sur la sécurité et la défense (1982−1984)
- 1984 / 1987 : Directeur-général adjoint de Thomson-International, chargé des questions de coopération européenne à Thomson-CSF. Responsable de l’action commerciale pour le contrat RITA aux Etats-Unis
- 1987 / 1992 : Directeur de l’International Institute for Strategic Studies (IISS), Londres
- 1992 / X.1998 : Directeur du développement stratégique de Matra Défense-Espace

- 1999 / 2000 : Professeur à l’Institut d’Etudes Politiques de Paris enseignant le cours “espace mondial“
Chargé d’une mission interministérielle d’analyse et de proposition sur l’enseignement et la recherche en relations internationales et affaires stratégiques et de défense
- mai 2001 — mai 2005 : Directeur de la Fondation pour la Recherche Stratégique, Paris
- mai 2005 — : Conseiller spécial, Fondation pour la Recherche Stratégique, Paris
Parution :
08 septembre 2011 — Format : 150 x 213 x 36 mm
Par Justin le Jeudi 16 décembre 2010 Christian Vérot nous offre une grande fresque sur le Far West en même temps qu’un hymne à la beauté. Il fait défiler sous nos yeux les sites naturels les plus éblouissants. Explorateur de l’Ouest américaindepuis de nombreuses années, il nous fait découvrir des sites inconnus, étranges et superbes. Photographe patient, il a côtoyé le cerf et le grizzly, le coyote et le colibri du désert. Voyage dans le temps. Les villes fantômes nous plongent dans la frénésie des ruées vers l’or.
Nous retrouvons l’empreinte du trappeur, du pionnier et de l’Indien. Dans l’Amérique contemporaine, les descendants des cow-boys s’affrontent lors du rodéo, quand ils ne chevauchent pas une Harley-Davidson®, bardés de cuir. L’auteur nous invite à une réflexion sur la rencontre de deux mondes, le choc de deux cultures. Il laisse la parole à l’Indien et celui-ci nous donne sa vision de la conquête de l’Ouest.
- 120 pages
- 120 photos couleurs
- Relié
Ouvrage de toute beauté.
Autant pour passionné du Far West que pour amateur de très belles photographies.
Nous n’avons pas peur de nous engager sur la qualité extrême de ce bel ouvrage.
Un beau livre rare à s’offrir.
Ouvrage Neuf du stock éditeur.
Nous avons tout le stock d’origine : quelques exemplaires neufs sous blister sont encore disponibles.C’est le moment de d’en profiter.

Par Justin le Mardi 2 novembre 2010 Le 7 décembre 1941, a day of infamy comme le qualifiera le président Roosevelt devant le Congrès, les États-Unis sont brutalement plongés dans le Seconde Guerre mondiale avec l’attaque de Pearl Arbor..
Immédiatement le fantastique potentiel industriel d’outre atlantique est mis au seul service de la production de guerre. General Motors, la première entreprise nord-américaine, s’engage résolument dans la production des outils de la victoire. Parmi les innombrables programmes, un seul va connaître un remarquable développement : le camion standard GMC 6×6 de 2,5 tonnes dont près de 600 000 exemplaires (un record) vont sortir des chaînes..
Décliné dans de multiples versions, le GMC équipe l’US Army, les USAAF, mais aussi les Alliés britanniques, soviétiques, français libres ; il transporte partout : en Afrique du nord, en Italie, en France les divisions libératrices.
La paix revenue, le GMC continuera une longue carrière, tant dans de nombreuses armées occidentales que dans le secteur civil qui apprécie ses qualités légendaires. Il est vrai, comme le dit une vieille chanson du répertoire militaire américain, que les vieux soldats ne meurent jamais.....
Auteur : Jean-Michel Boniface | 215 x 280 mm

Par Justin le Mardi 2 novembre 2010 CAMIONS AMÉRICAINS
Francis Reyes
Avec plus de 200 marques répertoriées, les États-Unis comptent parmi les plus grandes nations productrices de véhicules industriels. Victimes dans le passé de la grande dépression, et plus récemment de la mondialisation, la majorité de ces marques ont toutefois disparu ou ont été, il y a très peu de temps, absorbées par des multinationales telles que Daimler Chrysler ou Paccar.
Peu connus en Europe jusqu’au début des années 1960, à l’exception des légendaires Mack AC “Bulldog”, débarqués par centaines à Bordeaux ou à Saint-Nazaire au cours de la Première Guerre mondiale, des Liberty , produits par Selden Motor ou des fameux “Jimmy”, les camions américains rencontrent aujourd’hui un succès planétaire. Kenworth et Peterbilt – regroupés au sein du Groupe Paccar –, Mack, Freightliner, Ford, Western Star ou bien encore International, figurent sans doute parmi les marques les plus actives. Mais leur domination actuelle sur le marché américain, et même mondial, ne peut occulter la production de marques aussi prestigieuses que furent Marmon, Diamond T, Reo, Dodge, Packard, Fageol ou encore Standard.
Cet ouvrage retrace l’essentiel de l’histoire des constructeurs de camions américains, vous y retrouverez les marques encore en lice sur le marché international, et également celles qui, au cours du XXe siècle, ont occupé une place prépondérante sur le marché du camion d’outre-Atlantique.
- 235 x 310 mm
- 160 pages
- Première édition: 1er octobre 2003.

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