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11 SEPTEMBRE — Rapport final de la Commission d’enquête

Rap­port final de la Com­mis­sion natio­nale sur les attaques ter­ro­ristes contre les États-Unis.

Rapport final de la commission d'enquête sur les attentas terroristes du 11 septembre 2011 contre les Etats-UnisPré­face : FRANÇOIS HEISBOURG

Le rap­port de la Com­mis­sion amé­ri­caine sur les atten­tats du 11 sep­tembre raconte la chro­no­lo­gie des événe­ments de cette ter­rible journée.

Le rap­port étudie aussi les mou­ve­ments isla­mistes inté­gristes, pré­sentent les bio­gra­phies des ter­ro­ristes et ana­lyse leurs sources de finan­ce­ment et leurs méthodes de com­bat. Dix ans après les événe­ments, le rap­port d’enquête de la Com­mi­sion fait figure d’ouvrage historique.

La Com­mis­sion Natio­nale sur les Attaques Ter­ro­ristes contre les États-Unis (Natio­nal Com­mis­sion on Ter­ro­rist Attacks upon the Uni­ted States, égale­ment connue sous le nom de « Com­mis­sion du 11 sep­tembre »), est une com­mis­sion indé­pen­dante et bipartisane1 créée fin 2002, par le Congrès et le Pré­sident George W. Bush.

Elle a pour mis­sion de rédi­ger un rap­port com­plet et détaillé sur les cir­cons­tances entou­rant les attaques ter­ro­ristes du 11 sep­tembre 2001, incluant la pré­pa­ra­tion et la réponse immé­diate à ces attaques.

La Com­mis­sion est aussi man­da­tée pour four­nir des recom­man­da­tions en vue de pré­ve­nir de futures attaques.

 

Fran­çois Heis­bourg — né le 24 juin 1949

  • 1978 / 1979 : Membre du Centre d’Analyse et de Pré­vi­sion du Minis­tère des Affaires Etran­gères, chargé des ques­tions de non-prolifération nucléaire
  • 1979 / 1981 : Premier-secrétaire à la mis­sion per­ma­nente de la France auprès de l’ONU à New-York, chargé des ques­tions de désarmement
  • 1981 / 1984 : Conseiller tech­nique au Cabi­net du Ministre de la Défense, res­pon­sable des ques­tions inter­na­tio­nales. Membre fon­da­teur de la Com­mis­sion franco-allemande sur la sécu­rité et la défense (1982−1984)
  • 1984 / 1987 : Directeur-général adjoint de Thomson-International, chargé des ques­tions de coopé­ra­tion euro­péenne à Thomson-CSF. Res­pon­sable de l’action com­mer­ciale pour le contrat RITA aux Etats-Unis
  • 1987 / 1992 : Direc­teur de l’International Ins­ti­tute for Stra­te­gic Stu­dies (IISS), Londres
  • 1992 / X.1998 : Direc­teur du déve­lop­pe­ment stra­té­gique de Matra Défense-Espace
  • François Heisbourg

  • 1999 / 2000 : Pro­fes­seur à l’Institut d’Etudes Poli­tiques de Paris ensei­gnant le cours “espace mon­dial“
    Chargé d’une mis­sion inter­mi­nis­té­rielle d’analyse et de pro­po­si­tion sur l’enseignement et la recherche en rela­tions inter­na­tio­nales et affaires stra­té­giques et de défense
  • mai 2001 — mai 2005 : Direc­teur de la Fon­da­tion pour la Recherche Stra­té­gique, Paris
  • mai 2005 — : Conseiller spé­cial, Fon­da­tion pour la Recherche Stra­té­gique, Paris

Paru­tion :

08 sep­tembre 2011 — For­mat : 150 x 213 x 36 mm

Far West — Eldorado et Terre Sauvage

Far West - Eldorado et Terre SauvageChris­tian Vérot nous offre une grande fresque sur le Far West en même temps qu’un hymne à la beauté. Il fait défi­ler sous nos yeux les sites natu­rels les plus éblouis­sants. Explo­ra­teur de l’Ouest amé­ri­caindepuis de nom­breuses années, il nous fait décou­vrir des sites incon­nus, étranges et superbes. Pho­to­graphe patient, il a côtoyé le cerf et le grizzly, le coyote et le coli­bri du désert. Voyage dans le temps. Les villes fan­tômes nous plongent dans la fré­né­sie des ruées vers l’or.
Nous retrou­vons l’empreinte du trap­peur, du pion­nier et de l’Indien. Dans l’Amérique contem­po­raine, les des­cen­dants des cow-boys s’affrontent lors du rodéo, quand ils ne che­vauchent pas une Harley-Davidson®, bar­dés de cuir. L’auteur nous invite à une réflexion sur la ren­contre de deux mondes, le choc de deux cultures. Il laisse la parole à l’Indien et celui-ci nous donne sa vision de la conquête de l’Ouest.

  • 120 pages
  • 120 pho­tos couleurs
  • Relié

Ouvrage de toute beauté.
Autant pour pas­sionné du Far West que pour ama­teur de très belles pho­to­gra­phies.
Nous n’avons pas peur de nous enga­ger sur la qua­lité extrême de ce bel ouvrage.
Un beau livre rare à s’offrir.

Ouvrage Neuf du stock éditeur.
Nous avons tout le stock d’origine : quelques exem­plaires neufs sous blis­ter sont encore disponibles.C’est le moment de d’en profiter.

GMC : Un camion de légende

GMCLe 7 décembre 1941, a day of infamy comme le qua­li­fiera le pré­sident Roo­se­velt devant le Congrès, les États-Unis sont bru­ta­le­ment plon­gés dans le Seconde Guerre mon­diale avec l’attaque de Pearl Arbor..

Immé­dia­te­ment le fan­tas­tique poten­tiel indus­triel d’outre atlan­tique est mis au seul ser­vice de la pro­duc­tion de guerre. Gene­ral Motors, la pre­mière entre­prise nord-américaine, s’engage réso­lu­ment dans la pro­duc­tion des outils de la vic­toire. Parmi les innom­brables pro­grammes, un seul va connaître un remar­quable déve­lop­pe­ment : le camion stan­dard GMC 6×6 de 2,5 tonnes dont près de 600 000 exem­plaires (un record) vont sor­tir des chaînes..

Décliné dans de mul­tiples ver­sions, le GMC équipe l’US Army, les USAAF, mais aussi les Alliés bri­tan­niques, sovié­tiques, fran­çais libres ; il trans­porte par­tout : en Afrique du nord, en Ita­lie, en France les divi­sions libératrices.

La paix reve­nue, le GMC conti­nuera une longue car­rière, tant dans de nom­breuses armées occi­den­tales que dans le sec­teur civil qui appré­cie ses qua­li­tés légen­daires. Il est vrai, comme le dit une vieille chan­son du réper­toire mili­taire amé­ri­cain, que les vieux sol­dats ne meurent jamais.....

Auteur : Jean-Michel Boni­face | 215 x 280 mm

Le Catalogue Sécurisé de Justin Clic

Camions Américains

Camions américainsCAMIONS AMÉRICAINS
Fran­cis Reyes

Avec plus de 200 marques réper­to­riées, les États-Unis comptent parmi les plus grandes nations pro­duc­trices de véhi­cules indus­triels. Vic­times dans le passé de la grande dépres­sion, et plus récem­ment de la mon­dia­li­sa­tion, la majo­rité de ces marques ont tou­te­fois dis­paru ou ont été, il y a très peu de temps, absor­bées par des mul­ti­na­tio­nales telles que Daim­ler Chrys­ler ou Paccar.

Peu connus en Europe jusqu’au début des années 1960, à l’exception des légen­daires Mack AC “Bull­dog”, débar­qués par cen­taines à Bor­deaux ou à Saint-Nazaire au cours de la Pre­mière Guerre mon­diale, des Liberty , pro­duits par Sel­den Motor ou des fameux “Jimmy”, les camions amé­ri­cains ren­contrent aujourd’hui un suc­cès pla­né­taire. Ken­worth et Peter­bilt – regrou­pés au sein du Groupe Pac­car –, Mack, Freight­li­ner, Ford, Wes­tern Star ou bien encore Inter­na­tio­nal, figurent sans doute parmi les marques les plus actives. Mais leur domi­na­tion actuelle sur le mar­ché amé­ri­cain, et même mon­dial, ne peut occul­ter la pro­duc­tion de marques aussi pres­ti­gieuses que furent Mar­mon, Dia­mond T, Reo, Dodge, Packard, Fageol ou encore Standard.

Cet ouvrage retrace l’essentiel de l’histoire des construc­teurs de camions amé­ri­cains, vous y retrou­ve­rez les marques encore en lice sur le mar­ché inter­na­tio­nal, et égale­ment celles qui, au cours du XXe siècle, ont occupé une place pré­pon­dé­rante sur le mar­ché du camion d’outre-Atlantique.

  • 235 x 310 mm
  • 160 pages
  • Pre­mière édition: 1er octobre 2003.

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