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On dis­tingue deux types de pan­neaux solaires :

  • Les pan­neaux solaires ther­miques, appe­lés cap­teurs solaires ther­miques ou sim­ple­ment cap­teurs solaires, qui piègent la cha­leur des rayon­ne­ments solaires et la trans­fèrent à un fluide caloporteur ;
  • Les pan­neaux solaires pho­to­vol­taïques, appe­lés modules pho­to­vol­taïques ou sim­ple­ment pan­neaux solaires, qui conver­tissent la lumière en élec­tri­cité. Le solaire pho­to­vol­taïque est com­mu­né­ment appelé PV.

Dans les deux cas, les pan­neaux sont habi­tuel­le­ment plats, d’une sur­face appro­chant plus ou moins le m² pour faci­li­ter et opti­mi­ser la pose. Les pan­neaux solaires sont les com­po­sants de base de la plu­part des équi­pe­ments de pro­duc­tion d’énergie solaire.

Les pan­neaux solaires ther­miques sont actuel­le­ment plus effi­cients et ren­tables que les modules pho­to­vol­taïques grâce à un prix beau­coup moins élevé et un ren­de­ment (sur l’installation totale) avoi­si­nant les 50 % (voir cap­teur solaire ther­mique), même si l’énergie qu’ils per­mettent de récu­pé­rer est obte­nue sous une forme de moindre valeur (eau chaude à tem­pé­ra­ture sani­taire au lieu d’électricité). Les cap­teurs ther­miques sont tout aussi ren­tables sous des lati­tudes élevées (nord de la France, Bel­gique, Canada,....) que dans les zones enso­leillées. A l’inverse, les pan­neaux solaires (pho­to­vol­taïques) ne sont actuel­le­ment ren­tables qu’en l’absence de réseau élec­trique, à moins qu’une sub­ven­tion sous une forme ou une autre ne vienne com­pen­ser les sur­coûts. A titre de com­pa­rai­son, seule­ment 10% du rayon­ne­ment solaire est trans­for­mée en un vec­teur d’énergie exploi­table (électricité).

Pour esti­mer le poten­tiel de l’énergie solaire, il faut savoir que l’énergie émise par le soleil et reçue par la terre en envi­ron une heure devrait per­mettre, si elle était récu­pé­rée en tota­lité, de pour­voir aux besoins éner­gé­tiques de l’humanité pen­dant un an. En théo­rie, un carré de pan­neaux solaires de 344 km de côté (120 000 km²) pour­rait cou­vrir la tota­lité des besoins mon­diaux en élec­tri­cité : le ren­de­ment d’une ins­tal­la­tion pho­to­vol­taïque étant estimé entre 15–17 % (en 2007 en Europe) soit 160 kWh/an/m² (ou 160 GWh/an/km²2) avec des besoins mon­diaux esti­més à 19 000 TWh (chiffre 2006; 16 000 TWh en 20043). Dans le cas de l’Europe des 27 (3 000 TWh), une sur­face de 137 km de côté (19 000 km²) suf­fi­rait, tan­dis que dans le cas de la France (500 TWh), il fau­drait qu’elle ait 56 km de côté (3 100 km²).

Source Wiki­pe­dia

En coche, en tram, en bus ... Le Paris — Saint-Germain

En Coche, en Tram, en Bus, le Paris-Saint-Germain de Josette Des­rues.

Ce nom de Paris Saint Ger­main, avant d’être connu pour un club spor­tif a repré­senté la pre­mière ligne de che­min de fer en France et ceci sur la route de la Nor­man­die.
C’est aussi le début de l’exode vers la cam­pagne que ce soit pour se loger hors de Paris ou pour venir le dimanche en bord de Seine.
Ce beau livre lar­ge­ment illus­tré, relate l’histoire des trans­ports de ligne Paris Saint Ger­main et nombre de situa­tions cocasses.

Le Paris - Saint-Gerlain en coche, en tram en busSom­maire

  1. Pro­logue
  2. Nais­sance des trans­ports publics
  3. Des­sertes royales et locales
  4. A l’origine des trans­ports urbains
  5. Longs cour­riers, voyages et guides
  6. Une éner­gie nouvelle
  7. Un Amé­ri­cain en bord de Seine
  8. A toutes vapeur
  9. Voya­ger par eau
  10. Le Tram­way électrique
  11. L’autobus
  12. Port-Marly, nais­sance et fin d’un dépôt
  • Annexes La CGO
  • Mou­ve­ments sociaux
  • Mémoires d’Anciens
  • Et la liai­son Saint-Germain/ Versailles ?

OUVRAGE NEUF
210 x 260 mm — 144 pages — Bro­ché cousu avec rabats cou­leurs.
ISBN : 2−9520091−7−1

Atlas de Paris au Moyen Âge

Atlas de Paris au Moyen-Age

Phi­lippe LORENTZ, Dany SANDRON, Jacques LEBAR.

Atlas de Paris au Moyen Âge. Espace urbain, habi­tat, société, reli­gion, lieux de pou­voir. Paris – 200 000 habi­tants en 1300 – est la plus grande ville de l’Occident médié­val. Paris devient au XIIIe siècle la capi­tale du puis­sant royaume de France vers laquelle affluent intel­lec­tuels, hommes d’affaires et artistes. La crois­sance sans pré­cé­dent de la cité n’a pas man­qué de lais­ser une empreinte durable. Dans bien des quar­tiers, le tracé actuel des rues reflète les opé­ra­tions de lotis­se­ment qui pré­si­dèrent à l’installation des nou­veaux venus au cours du Moyen Âge.

Si peu d’édifices médié­vaux sont aujourd’hui visibles dans leur quasi-intégrité, telles Notre-Dame ou la Sainte-Chapelle, beau­coup sont conser­vés de manière frag­men­taire, comme le Louvre de Phi­lippe Auguste, la salle des gens d’armes de la Concier­ge­rie ou le réfec­toire du couvent des Cor­de­liers. Ces ves­tiges – et bien d’autres – jalonnent la trame urbaine dont les aspects chan­geant au fil d’un mil­lé­naire sont res­ti­tués par les images anciennes.

Entre la « ville idéale » rêvée par les rois et la cité grouillante aux mai­sons ser­rées les unes contre les autres, aux ruelles étroites et nau­séa­bondes, se des­sine le visage du Paris médié­val.


237 pages. Poids 1,968 kg. For­mat 260 x 322 x 26 mm.